NUEVO PRESIDENTE EN LA FAM

Las ultimas elecciones de la FAM, ha nombrado como nuevo Presidente de la Federacion a D. Juan Alvarez, que ya fue presidente de la andaluza hace algunos años.
El nuevo Presidente, tambien lo fue de la RFME en una epoca mas reciente.
Ahora queda ver que programa de trabajo sigue el nuevo responsable de nuestra Federacion y si prestara mas atencion que el anterior al Trial.

INOCENTADA

El articulo anterior titulado  " NUEVOS CAMBIOS DEL REGLAMENTO EN EL MUNDIAL 2013 " estaba claro que no podia ser otra cosa que una inocentada, asi que el reglamento para el Mundial 2013 quedara como estaba, sera Nonstop.
Deseo tengais un FELIZ AÑO 2013.

NUEVOS CAMBIOS DEL REGLAMENTO EN EL MUNDIAL 2013,

El reglamento que adoptara el nuevo Campeonato del Mundo 2013, no para de sufrir reformas.
Primero se vuelve al non-stop, cosa con la que los pilotos Top no estan nada contentos.
Despues se escucha que alguien dice, que se podra parar unos segundos, ¿ Pero no quedamos que no se podia parar ?
Ahora, el ultimo cambio, es que sera non-stop pero con la opcion de escoger puertas de diferente puntuacion y color, vamos un  "non-stop-open-free". El cambio mas importante comparado con el open-free antiguo, sera que ademas de no parar, solamente se podran sortear dos puertas del mismo valor o color, por ejemplo, si un piloto sortease tres puertas rojas, la ultima de ese color invalida las otras dos y en esa zona dicho piloto no tendria puntuacion de puertas de este color.
Indiscutiblemente, la parada no se permitira ( ni un segundo ), el mas minimo amago de parar sera penalizado con fiasco.
El argumento, es que de esa manera, al no estar obligado a pasar por unas puertas determinadas ( el piloto elige las puertas ), reducir "posibles peligros" al afrontar obstaculos sin poder detenerse.
Ahora, esta por ver si este nuevo cambio funcionara o no, pero personalmente pienso que el trabajo de los controles sera dificilisimo y que por parte del aficionado, el poder seguir la prueba y los resultados en el paso por las zonas sera imposible.
Proximamente tendra lugar una prueba de este complicado reglamento, a esta estan convocados los tres primeros clasificados del Mundial 2012 y los tres clasificados de todas las categorias del Campeonato de Europa 2012, incluidas feminas.
Veremos en que quedara todo.

LICENCIA DE TRIAL ECONOMICA

Gracias a la propuesta del Moto-Club Sotobike, que dirigio una carta a la RFME, recordando la dificil situacion que atraviesa el Trial y la escasa participacion de corredores en las pruebas convocadas por la Federacion Española, propuso la creacion de una licencia economica y exclusiva para Trial, que no sobrepasase los 200 euros de coste.
La Federacion, ya ha contestado y ademas de forma muy positiva para todos los trialeros y ha puesto a nuestra diposicion una nueva licencia a nivel Nacional que costara 210 euros.
Ahora queda por ver el coste de las licencias autonomicas, que logicamente tienen que tener un precio bastante mas contenido.
Desde aqui, agracezco el esfuerzo y la magnifica labor de Sotobike y la RFME.

AMIGOS ESTONIOS, MERRY CHRISTMAS.

Desde Mijas ( Malaga ), deseo a todos nuestros amigos y sus familias de Estonia, pasen una Feliz Navidad y que en el Nuevo Año 2013 se cumplan todos sus deseos.
                                                     

                                             ¡¡¡¡ FELICES FIESTAS AMIGOS !!!!

JTG 300 MODELO 2013

La nueva criatura del campeonisimo Jordi Tarres, es una maquina que garantizara a sus usuarios, grandes jornadas de buen trial.
La JTG es una moto de gran calidad tanto de acabados como de funcinamiento.
Su chasis es monocasco en aluminio, este proporciona un gran aplomo de la maquina, por lo que quedarse en equilibrio es cosa de niños, ademas transmite mucha seguridad a la hora de conducir la moto, tiene un acabado optimo con unas soldaduras muy limpias. La parte que alberga el deposito, esta situada en una posiscion muy baja, dada por la peculiar forma que tiene este bastidor a la altura de la pipa de direccion.

Un apartado que llama poderosamente la atencion, es el anclaje del amortiguador trasero, que esta situado en el lado derecho de la motocicleta, por medio de una bieleta al basculante y al chasis por una doble pieza triangular, justo al lado del paso del escape. De esta forma, regular el amortiguador es muy sencillo, primero por su posicion y segundo porque tiene una rueda muy facil de manipular con la mano.
El motor es bastante pequeño y esta muy bien terminado.
Una vez subidos a la moto, me sorprende mucho que el amortiguador trasero no molesta lo mas minimo, cosa que personalmente pensaba que no seria asi y que mi bota derecha estaria luchando constantemente con este elemento, estaba equivocado.
La moto es muy estable y va muy por el sitio en todo momento, es facil de conducir. La parte delantera, se mueve bien y es segura, solamente la note algo cabezona ( pesada ), me costaba un poco levantar la rueda para subir rampas o escalones y tambien al realizar desplazamientos.
El tren trasero es ejemplar, funciona a la perfeccion, da mucha seguridad en los desplazamientos laterales y tiene un muy buen rebote para subir escalones de cualquier tamaño, como dije anteriormente, el amortiguador, no molesta nada de nada a la pierna derecha.
El motor es un 300 de cosecha propia, funciona muy bien, la subida de vueltas es progresiva pero cuando necesitas potencia, la JTG te la entregara sin titubeos. El sonido del propulsor es grave y su nivel sonoro es discreto.
El embrague tiene un tacto suave y preciso, sin el mas minimo sintoma de fatiga.
El cambio de marchas, es suave y se selecionan con facilidad.
Los frenos, son potentes y tambien tienen un buen tacto ya que son progresivos y clavan cuando el piloto lo requiere.
La estetica de la moto es racing, sobre el fondo blanco de los plasticos, resaltan las graficas con el predominio del negro combinado con algo de rojo.
Solamente pediria para la proxima serie, que consiguiesen algo mas de radio de giro.
En lineas generales, esta JTG 2013 es una muy buena montura y una opcion a tener en cuenta a la hora de elegir vuestra trialera.
Una maquina en la que su progenitor Jordi Tarres, ha aportado todos sus conocimientos y experiencia en el mundo del trial.

FELICES NAVIDADES

                                         Deseo tegais unas felices fiestas y prospero año 2013

                                                                         FELICES FIESTAS

MUNDIAL X DE TRIAL INDOOR EN MALAGA

En el año que se avecina, los Reyes Magos de Oriente, traeran un regalo a todos los aficionados andaluces al Trial.
Este regalo consiste en la celebracion en Malaga del Mundial de Trial Indoor, que se celebrara el dia 9 de Marzo 2013.
Vuelve el mejor Indoor a Andalucia.

FAJARDO RENUEVA CON BETA

Jeroni Fajardo ha renovado para la proxima temporada con Beta. Fajardo a cuajado una buena temporada 2012 en su regreso a la marca italiana, por lo que tiene puestas muchas esperanzas para la nueva del 2013.
Tendra como compañero de equipo a James Dabill. que en la ultima prueba del 2012 consiguio subir por primera vez al podio, privando indirectamente a Jeroni conseguir el Subcampeonato del Mundo por un solo punto.

¡¡¡ NO !!! AL NON STOP

Parece ser que todos los pilotos TOP, estan en total desacuerdo con la FIM en la implantacion del nuevo reglamento NON STOP, es posible que se hayan reunido para dialogar sobre el tema y buacar alguna solucion.
En una revista francesa, se ha publicado una carta de Bruno Camozzi, en total desacuerdo con el nuevo reglamento, pidiendo a la Federacion Francesa que no lo adopten para su Campeonato Nacional.
Ya hace algunas temporadas, se produjeron algunos acontecimientos por parte de los pilotos en contra de este reglamento.
Todo esto, lo unico que produce es un daño gratuito y muy perjudicial a un deporte que esta ya bastante deteriorado.
Personalmente pienso que el NON STOP, perjudicara a todo el mundo, ya que a los pilotos les obligara a cambiar un estilo de pilotaje por otro muy diferente, este cambio como ya vimos anteriormente, perjudico muy mucho a los pilotos con menos nivel, ya que los TOP realizaban las mismas zonas e incluso mas dificiles, tambien perjudicara a los organizadores de las pruebas, ya que les obligara al marcaje de las secciones con una filosofia muy distinta, tambien perjudicara y de forma muy directa a los controles ¿ Como saber si la moto para o no ? esto provocara molestas discusiones entre estos, los pilotos y mochileros, tambien perjudicara a los aficionados, ya que lo que para el control ha sido una parada, puede que para el espectador no, o viceversa, con la  consiguiente confusion para intentar saber como discurre la competicion.
Creo que el Trial debe ser lo mas sencillo posible en cuanto a reglamento se refiere, ya que esto ira en beneficio para todos.
Veremos en que queda todo esto.

BACKFLIP FRUSTRADO

Esto es lo que puede suceder, cuando no llega a buen puerto un intento de Backflip, como podeis imaginar, el aterrizaje sera bastante duro y lo peor es que no vas mirando hacia delante para ver como vas a caer o si te puedes golpear con algun obstaculo que haya por alli.

BOU, CAMPEON DE ESPAÑA

Toni Bou Campeon de España 2012

Toni Bou, se ha proclamado Campeon de España 2012. Ha conseguido este titulo en la ultima prueba celebrada en Cal Rosal.
En esta prueba tambien logro la victoria, siendo segundo Jeroni Fajardo y la tercera plaza fue para Adam Raga.
El Campeonato quedo de la siguiente forma, Bou Campeon, Raga Subcampeon y Cabestany tercero.
Con este nuevo titulo, Bou ha ganado en todos los certamenes en los que ha participado en la temporada 2012.

SCORPA Y XISPA 2013

SCORPA SR 2013

XISPA 2013

Aqui teneis las primeras imagenes de los modelos 2013 de Scorpa y Xispa. Las dos marcas, han presentado sus motos en el Salon de Milan.

GASGAS PRO RACING 2013

Aqui teneis la nueva Gasgas pro racing 2013. Esta nueva montura incorpora, encendido nuevo, nuevos reglajes en suspensiones, bieletas de la Raga 2012, interruptor de CDI con posible cambio de curva en marcha, nuevo basculante mas ligero, nuevo deposito de gasolina, nuevo tensor de cadena, decoracion 2013.
Estara disponible en Diciembre en los concesionarios.

DEBUT DEL PROTOTIPO OSSA 125

Se ha producido ya el debut del prototipo de la que sera la Ossa 125. La nueva Ossa, se ha podido ver evolucionar en un Trial en Italia y en condiciones meteorologicas muy desfavorables.
En principo todo va bien, por lo que la presentacion del modelo definitivo parece que se producira en Noviembre,

BETA EVO 2013, NUEVAS SENSACIONES.

La nueva Beta, me ha sorpredido muchisimo, ya que su cambio de comportamiento es bastante significativo.
Os cuento, la marca transalpina, ha cambiado la parte superior del chasis, tambien ha introducido mejoras en el motor, suspensiones, embrague, caja de cambio, etc.
En cuanto al chasis, sigue siendo monocasco de aluminio, pero ahora en un espectacular rojo ( la moto parece mas pequeña ). El comprotamiento de la parte ciclo de la Beta, siempre ha sido ejemplar, pero en esta version la mejora ha sido sustancial. Para empezar, la moto gira muy bien y de forma muy segura, por lo que enlazar giros uno tras otro es bastante sencillo. En linea recta su forma de " pisar " sigue teniendo un comportamiento magnifico, una delicia, ya que es muy amable. A la hora de mover el tren delantero, la maniobra es muy sencilla y eficaz, el tren trasero es el que me ha sorprendido muchisimo, hacer cualquier tipo de cambio, es realmente cosa de niños ya que se consigue con muy poco esfuezo, siendo la recepcion super efectiva y segura, no tienes ningun amago de desequilibrio, es sencillamente magica. El llevar la moto con la rueda delantera levantada y botar con la trasera, tambien la diferencia es evidente, esta maniobra tecnicamente es dificil, pero esta moto se mantiene arriba de una forma increible, por lo que botar ya no es tan complicado.
A la hora de enfrentarte a escalones, tambien se nota el nuevo chasis y la suspension empuja  muy bien hacia lo mas alto. En bajadas fuertes, esta moto es algo mas corta que sus oponentes de otras marcas, pero tambien baja bien, si la altuta es importante, con tirar un poco del manillar es suficiente y la recepcion es segurisima ya que las suspensiones trabajan a la perfeccion.
El motor ( 300 ), es de una respuesta progresiva en toda la curva, con unos increibles bajos y con una estirada inagotable. Cuando quieras una respuesta rapida, no tendras problema, esta Beta te dara la potencia que necesites en cualquier momento
El cambio de marchas es ahora muy suave y preciso, por lo que cambiar dentro de la zona sera ahora muy frecuente. El embrague es bastante suave y no presenta ningun sintoma de fatiga tras un largo periodo de funcionamiento. Los frenos son ejemplares, muy eficaces.
En lo referente a la estetica, es cuestion de gustos, a mi personalmente en las fotografias,  no me decia mucho el chasis en rojo, pero en directo me di cuenta que es uno de los atractivos de esta nueva Evo.
Creo que esta moto esta muy equilibrada, ha sido estudiada a fondo, mejorando en todos los aspectos y en algunos puntos lo ha hecho evo-lucionando espectacularmente, teniendo la ventaja de ser una moto para todos los niveles de pilotaje, ya que es una moto muy muy sencilla de pilotar.

EL MUNDIAL 2013 SERA NON STOP

Acaba de concluir el Mundial 2012 y ya corren rumores de los posibles cambios de reglamento para el proximo 2013.
Ya se hablo el pasado año, de la posibilidad de que en el C.M 2012 se implantara el Non Stop, pero finalmente no fue asi.
Actualmente, existe este mismo rumor, pero parece ser que Albert Cabestany lo ha confirmado en una red social, por lo que dejaria de ser un rumor para ser una posibilidad muy seria, de cara a la nueva campaña.
Ya en el Inglaterra, el Campeonato Nacional se ha disputado con esta norma, asegurando los responsables de Trial de aquel pais, que las competiciones han ganado en emocion e interes para pilotos y aficionados.
Tambien parece ser, que algunos componentes de la FIM y las propias marcas ( con sus importadores ), son los principales interesados, ya que los primeros argumentan que atraeria a mas publico, a nuevos pilotos y a mas medios de comunicacion y los segundos creen que se venderan mas motocicletas.
Este reglamento ya lo conocemos de años anteriores y todos sabemos que los pilotos top volvian a marcar unas diferencias abismales sobre los demas, teniendose que marcar zonas mas dificiles con el consiguiente incremento de la peligrosidad.
Veremos en que queda todo esto, pero antes de implantar una solucion, deberia de ser sondeada con los princiopales protagonistas, los pilotos.
La FIM, ya ha confirmado que el Mundial 2013, se regira por el reglamento Non Stop. Esto se ha comunicado hace escasas horas.

¿ CUANDO DARA LA FAM, EL MISMO TRATO AL TRIAL QUE A OTRAS ESPECIALIDADES?

Como comprobareis en esta imagen ( captada de la pagina de la FAM ), ¡¡¡ EXISTE !!! un camion que en su interior alberga rampa de salida de competiciones y podio de entrega de trofeos. Dicho vehiculo, lo moviliza la Federacion Andaluza de Motociclismo a las competiciones que se celebran en nuestra comunidad autonoma     ( para dar una buena imagen y categoria a sus Campeonatos ), excepto a las de TRIAL ( no podia ser de otra manera, ya estamos acostumbrados).
Me gustaria aclarar, que este camion no es nuevo, ya que lleva varias temporadas visitando los parques cerrados de competiciones que no son las de TRIAL.
Otra vez me vuelvo a hacer las preguntas del millon .....¿ POR QUE ESTO ES ASI AÑO TRAS AÑO ?.... ¿ A QUE ESPERA LA FAM, PARA DAR EL MISMO TRATO A TODAS LAS ESPECIALIDADES  QUE TIENEN EN CARTERA ?
Si a la hora de solicitar las ayudas a los patrocinadores, la cartera de la FAM la compone, ademas del Motocross, Enduro, Velocidad, etc, el TRIAL, ¿ PORQUE ESTA DISCRIMINACION ? ¿ SERA QUE  A LA HORA DE SOLICITAR FONDOS A PATROCINADORES, EL TRIAL SOLO SIRVE PARA HACER "BULTO" ......PARA OBTENER MAS ?
SEÑORES FEDERATIVOS, ¿ TAN DIFICIL ES HACER LAS COSAS BIEN ?
SEÑORES FEDERATIVOS, SEPAN USTEDES QUE EL TRIAL, POR SUERTE, ES UNA DE  LAS ESPECIALIDADES QUE HA DADO MAS DIAS DE GLORIA AL MOTOCICLISMO ESPAÑOL,    ¿ O NO ?
SEÑORES FEDERATIVOS, NUNCA ES TARDE SI LA DICHA ES BUENA.

Me gustaria CREER, que en proximas citas del Campeonato de Andalucia de Trial, mis compañeros, tuviesen la oportunidad de disfrutar del " MIMO " que Uds. dan a otros Certamenes, PERO.................................EN FIN, DE ILUSION VIVE EL HOMBRE.

¡¡¡¡ MAQUINAS !!!!

Mirar con detenimiento esta moto e imaginaros con ella haciendo una zona. Personalmente, creo que no seria capaz ni de encarar el primer giro y ya no digo de un escalon por pequeño que sea.
Los pilotos de aquella epoca, tenian un gran merito al pilotar estas ¡¡¡¡ MAQUINAS !!!!.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL EN CAL ROSAL

El Campeonato de España de Trial llega a su fin, la prueba que se celebrara los dias 17-18 de Noviembre en Cal Rosal, coronara al Campeon 2012.
Los pilotos Toni Bou y Adam Raga, son los unicos que tienen la posibilidad de llevarse el titulo a sus vitrinas, ya que llegaran separados por nueve puntos a favor del primero.

JTG 280

Aqui teneis la nueva JTG 280, es igual a la hermana mayor, lo unico que cambia es la cilindrada y que en la decoracion de la 280 aparecen tonos en amarillo ocre.

BOU GANA EN GERONA

Toni Bou se ha proclamado Campeon de España de Trial Indoor 2012, al vencer en la carrera de Gerona.
La segunda plaza se la adjudico Jeroni Fajardo, que corria en su casa y la tercera plaza fue para Albert Cabestany.
El Campeonato de España de Trial Indoor 2012, ha concluido con Toni Bou como Campeon, en segunda posicion y por lo tanto Subcampeon Albert Cabestany y en tercera posicion Jeroni Fajardo.

RAGA, CASALES Y GOUBIAN SIGUEN EN GASGAS

Por fin sabemos el futuro del Subcampeon del Mundo Adam Raga. El piloto seguira con su marca de toda la vida Gasgas, aunque ha tenido conversaciones con otras marcas.
El joven piloto Jorge Casales, tambien a firmado con Gasgas y formara equipo con Raga.
Otro que sigue con la marca gerundense es Loris Goubian, competira en el Mundial y el Campeonato frances.

POL TARRES VESTIRA DE AZUL

El hasta ahora piloto de JTG Pol Tarres, deja la marca de su tio Jordi, la union tio-sobrino ha durado solamente una temporada, desde principios del 2013 pilotara una Sherco, la union sera para las tres proximas temporadas.
Compartira equipo con Albert Cabestany y con el frances Alexadre Ferrer.
El equipo Sherco, ha conseguido a dos pilotos con gran proyeccion, por lo que tiene el futuro garantizado.
Ahora queda saber quien estara en JTG, entre los candidatos posibles, encontramos a Adam Raga que termina contrato a final de año con Gasgas y ademas le une una gran amistad con Jordi Tarres.Por lo visto, ya ha mantenido conversaciones con otras marcas, por lo que porque no JTG.
Otro que tambien termina contrato con Gasgas es Michael Brown, por lo tanto estaria dispuesto a escuchar ofertas y seria muy interesante tener un piloto de su nivel en Inglaterra.
Muy pronto se conocera quien sera el piloto JTG.

CUENTAME ..............

Mi primera trialera la cota 49

Catalogo de la cota 25

Recuerdo, que de pequeño y antes de existir el Trialsin o el Biketrial, mis amigos y yo imitabamos con nuestras bicis de paseo BH, Dal imperial, etc, a los trialeros que habitualmente veiamos por el campo de Arganda del Rey ( Madrid ).
Subiamos y bajabamos escaleras, girabamos con la rueba delantera subida en los bancos, andabamos en una rueda, todo ello haciendo el ruido de una moto con la boca " bep-bep ",vamos disfrutabamos como enanos.
Tambien recuerdo, que coleccionabamos catalogos de motos de trial, con las que soñabamos, entre nuestros favoritos estaban los de la cota 25 y 49, los de la chispa, los de la Ducati senda, tambien algunos de maquinas mas grandes, a mi por ejemplo me gustaba mucho la cota 172 o la 247 Ulf Karlson.
Un tiempo despues, tuve la suerte de que mi padre me comprara una moto de paseo muy pequeña, se denominaba Minimarcelino.
Esta moto me duro apenas un año, ya que me dedicaba a hacer diabluras con ella, viniendo despues aquella bonita epoca con mi cota 49, con la que hacia Motocross y Trial con apenas ocho años. Aquella cota era la moto de mis sueños y poder disfrutar de ella era increible, me imaginaba que era Subira con su Montesa,  Soler con su Bultaco o Paya con la Ossa. Como todos podeis imaginar ganaba siempre la Montesa de Subi.
Fueron tiempos muy felices y gratificantes de recordar, fueron tiempos inolvidables, los recuerdo con infinidad de detalles.
Asi comenzo todo, cada epoca tuvo su magia, pero aquella fue muy muy especial.

GERONA DECIDE EL NACIONAL INDOOR 2012

El Trial Indoor de Gerona, decidira el Campeonato de España de la espedialidad. Alli llegara Toni Bou como lider, pero tendra que luchar, ya que en este 2012 dicho campeonato es muy corto.
Actualmente no hay nada decidido, por lo que esta prueba sera increiblemente tensa y espectacular.

FRAN CAMPEON

Fran ha vuelto a proclamarse Campeon de Andalucia-Extremadura de Biketrial y van DOS.
El piloto malagueño hoy ha hilado muy fino, en Azuaga ha dado una gran leccion de pilotaje, ya que se ha dejado solamente tres puntos en toda la competicion. El segundo clasificado se cargaba con catorce puntos, una diferencia muy importante.
El año 2013, el proyecto de Fran es disputar el Campeonato del Mundo, el Campeonato de España y el Zonasur.
Estoy contento por este nuevo e importante titulo y aprovecho para felicitar una vez mas a Fran y a su familia, entre todos consiguen estos grandes resultados,  FELICIDADES FAMILIA.

ADAM RAGA EN CONVERSACIONES CON SCORPA

El hasta ahora indiscutible piloto de Gasgas Adam Raga, atraviesa por un momento de negociaciones con otras marcas. Continuar en la marca gerundense esta dificil, por lo que ha existido un acercamiento con Scorpa, que como todos sabemos pertenece al mismo dueño que Sherco.
Es posible que Adam cambie de marca, pero tambien es posible que en vez de verle de naranja, lo viesemos vestido de azul Sherco.
Otro piloto que parece muy cerca de Sherco, es Pol Tarres, este tambien tiene algun tipo de oferta de Montesa.
Veremos que ocurre en los proximos dias y como termina todo este dilema.

EL ZONASUR LLEGA A ZAFRA

El Campeonato de Biketrial Zona-Sur, recala este fin de semana 21-10 en Zafra.
En esta prueba, el piloto malagueño Fran, se puede proclamar de nuevo Campeon de Andalucia- Extremadura, ya que el pasado 2011 lo hizo por primaera vez.
La competicion extremeña, contara con un bonito aliciente, que consiste en que al ganador de cada categoria, ademas del trofeo se le entregara un jamon.
Personalmente deseo mucha suerte a nuestro piloto y amigo Fran. " A POR ELLOS ".

¿ QUE SIGNIFICA CHASIS HIDROFORMADO ?

Este año, la nueva Evo equipa un chasis hidroformado. Pues bien, esto significa, que en este caso el aluminio se ha trabajado ( moldeado ) sometiendolo a una gran presion con algun tipo de liquido.
De esta manera se puede aligerar el material o reforzarlo donde se desee.

EL TRIAL ANDALUZ HACE AGUAS

Hace tiempo, vengo diciendo que el Trial andaluz esta gravemente herido.
Las causas, personalmente pienso que son varias. Entre ellas, esta la delicada situacion economica que todos conocemos, pero si a esta situacion, añadimos que Andalucia tiene una de las licencias mas caras de España, que ademas las inscripciones cada año son mas elevadas y que el Campeonato que organiza la FAM carece de infraestructura alguna, situacion que en otras especialidades no ocurre, " quien no siembra no recoge ".
Pienso, que la FAM, tendria que buscar nuevas formulas para que esta especialidad se repusiera y que los Triales contaran con mas pilotos y seguidores.
La ultima prueba celebrada, ha contado escasamente con una treintena de pilotos, sin contar los de la categoria de clasicas, pero si los contasemos serian 36 o 38 en total.
Espero que todo esto tenga solucion a corto plazo y  que la FAM encuentre el buen camino.

MARIA DE VILLOTA REAPARECE

Hoy Jueves 11 de Octubre, viendo las noticias en T.V, me alegro el dia una en especial.
Mas que la en si noticia, lo que pienso nos dejo a todos muy tranquilos, fue ver en directo a la piloto de F1 Maria de Villota, despues de ternernos preocupadisimos por su terrible accidente en unos test convocados por su escuderia.
Ahora, lo que deseamos es que continue con su gran labor en el automovilismo y ponga a disposicion de cualquier piloto que lo necesite, sus grandes conocimientos en este deporte.
Todo el mundo del motor se alegra de volver a tener a Maria entre nosotros.
Bienvenida CAMPEONA.

FRAN GANA EN VALVERDE " A LO CAMPEON "

Fran en una de las zonas de Valverde

Fran, la promesa de Biketrial malagueña, se esta comfirmando como una realidad.
Todos conocemos su final de temporada 2011, donde se proclamo Campeon de Andalucia-Extremadura.
En la presente temporada, ha competido en el Campeonato de España, donde causo sensacion, siendo convocado por la Seleccion Española para competir en el Campeonato del Mundo.
En Francia, lucho contra pilotos mas experimentados que el, ofreciendo su buen pilotaje fue objetivo de muchas miradas.
El pasado Domingo 7 de Octubre, se celebro la 1ª Prueba del Zona Sur 2012 en Valverde del Camino, donde Fran demostro que su nivel de pilotaje sube como la espuma. No solo gano, la competicion la realizo con una penalizacion de 13 puntos, dejando al tercero con 23. Pero no se conformo con esto, Fran fue primero scratch venciendo a los pilotos de la categoria Senior.
No puedo hacer otra cosa que felicitar una vez mas a Fran y a su familia y decirles que esto solo acaba de empezar, que trabajando como lo estais haciendo conseguireis vuestro objetivo muy pronto.
Fran, continua por el camino que ya has encontrado, lo mejor esta por llegar, ANIMO CAMPEON.

CAMISETA Y TRIPTICOS TOPTRIAL

Nuestro gran amigo Thomas, es quien hace de maniqui y muestra la camiseta TopTrial ademas de los tripticos de publicidad.
Thomas es el importador Sherco en Estonia ademas de una magnifica persona.

TRIAL DE VASALEMA ( ESTONIA )

Aqui teneis alguna imagen del Trial de Vasalema ( Estonia ). En las fotografias, estoy ayudando a la piloto local Keity Meier, pocas semanas despues, gano una prueba del Europeo Femenino.
El entorno de la competicion era simplemente espectacular, discurria todo por un bosque de pinos y en el centro un inmenso lago.
La experiencia vivida tanto por Weimberg como por Mi, ha sido increiblemente gratificante, ya que ademas de enseñar el deporte que tanto nos apasiona, conocimos un pais nuevo he hicimos nuevos amigos.
Esta es una forma nueva de vivir el Trial, de experimentar nuevas sensaciones, sensacioens diferentes a las hasta ahora vividas, vivimos de forma muy especial cada minuto, es muy dificil de explicar con palabras pero os aseguro que merece muchisimo la pena y ademas tambien nosotros aprendimos muchisimo.
Esta claro que hemos sido unos privilegiados por haber tenido la oportunidad de vivir esta fantastica aventura.
Esperamos repetir.

JOAN PONS CON BETA

Joan Pons, ha firmado con la marca Beta, para aportar todo su concimiento a la firma transalpina.
Seguramente, veremos a Pons junto al piloto mundialista Jeroni Fajardo, al cual le sera de gran ayuda.
Una muy buena noticia, ya que el Trial recupera a un gran piloto.

BOU COMIENZA GANANDO

Podio de Zaragoza

Toni Bou, ha comenzado el Campeonato de España de Trial Indoor con victoria.
La prueba se celebro en Zaragoza, en el pabellon Principe Felipe. Alli se dieron cita los mejores pilotos de España, Bou, Raga, Cabestany, Fajardo, Borrellas, Tarres y Peydro.
Tras Bou, se situo la Sherco de Cabestany y en tercera plaza la Gasgas de Raga.

BACKFLIP DE TONI BOU

Toni Bou y Takahisa Fujinami, han estado practicando el Backflip, despues del Trial de las Naciones. Estas practicas las han realizado en una pista, donde existia una piscina de espuma, pero poco despues Toni realizo este salto en la tierra, haciendolo perfectamente.

TRIAL INDOOR DE ZARAGOZA

El proximo dia 5 de Octubre, se celebrara en Zaragoza ( Pabellon Principe Felipe ) una nueva cita puntuable para el Campeonato de España de Trial 2012.
Como es habitual, parte como maximo favorito a la victoria, el campeonisimo Toni Bou, al que le intentaran plantar cara Cabestany, Raga y Fajardo.

ESPAÑA VUELVE A GANAR EN EL TDN

ESPAÑA CAMPEON DEL TDN

Esapaña, ha vuelto ha llevarse el triunfo en el Trial de las Naciones, su noveno triunfo consecutivo en el certamen.
La diferencia con su mas inmediato perseguidor, ha sido muy abultada, casi cien puntos ( 97 ), que han sido los integrantes del equipo britanico, quedando en tercer lugar el equipo italiano.
El equipo Español femenino, tambien se proclamo Campeon ayer Sabado.

TRIAL DE LAS NACIONES

Los dias 29-30 de Septiembre, se celebrara el Trial de las Naciones en Moutier ( Suiza ).
La escuadra española, vuelve a partir como favorita, ya que tenemos a los cuatro primeros clasificados en el Campeonato del Mundo 2012.
Nuestros pilotos seran Bou, Raga, Fajardo y Cabestany.