BACKFLIP FRUSTRADO

Esto es lo que puede suceder, cuando no llega a buen puerto un intento de Backflip, como podeis imaginar, el aterrizaje sera bastante duro y lo peor es que no vas mirando hacia delante para ver como vas a caer o si te puedes golpear con algun obstaculo que haya por alli.

BOU, CAMPEON DE ESPAÑA

Toni Bou Campeon de España 2012

Toni Bou, se ha proclamado Campeon de España 2012. Ha conseguido este titulo en la ultima prueba celebrada en Cal Rosal.
En esta prueba tambien logro la victoria, siendo segundo Jeroni Fajardo y la tercera plaza fue para Adam Raga.
El Campeonato quedo de la siguiente forma, Bou Campeon, Raga Subcampeon y Cabestany tercero.
Con este nuevo titulo, Bou ha ganado en todos los certamenes en los que ha participado en la temporada 2012.

SCORPA Y XISPA 2013

SCORPA SR 2013

XISPA 2013

Aqui teneis las primeras imagenes de los modelos 2013 de Scorpa y Xispa. Las dos marcas, han presentado sus motos en el Salon de Milan.

GASGAS PRO RACING 2013

Aqui teneis la nueva Gasgas pro racing 2013. Esta nueva montura incorpora, encendido nuevo, nuevos reglajes en suspensiones, bieletas de la Raga 2012, interruptor de CDI con posible cambio de curva en marcha, nuevo basculante mas ligero, nuevo deposito de gasolina, nuevo tensor de cadena, decoracion 2013.
Estara disponible en Diciembre en los concesionarios.

DEBUT DEL PROTOTIPO OSSA 125

Se ha producido ya el debut del prototipo de la que sera la Ossa 125. La nueva Ossa, se ha podido ver evolucionar en un Trial en Italia y en condiciones meteorologicas muy desfavorables.
En principo todo va bien, por lo que la presentacion del modelo definitivo parece que se producira en Noviembre,

BETA EVO 2013, NUEVAS SENSACIONES.

La nueva Beta, me ha sorpredido muchisimo, ya que su cambio de comportamiento es bastante significativo.
Os cuento, la marca transalpina, ha cambiado la parte superior del chasis, tambien ha introducido mejoras en el motor, suspensiones, embrague, caja de cambio, etc.
En cuanto al chasis, sigue siendo monocasco de aluminio, pero ahora en un espectacular rojo ( la moto parece mas pequeña ). El comprotamiento de la parte ciclo de la Beta, siempre ha sido ejemplar, pero en esta version la mejora ha sido sustancial. Para empezar, la moto gira muy bien y de forma muy segura, por lo que enlazar giros uno tras otro es bastante sencillo. En linea recta su forma de " pisar " sigue teniendo un comportamiento magnifico, una delicia, ya que es muy amable. A la hora de mover el tren delantero, la maniobra es muy sencilla y eficaz, el tren trasero es el que me ha sorprendido muchisimo, hacer cualquier tipo de cambio, es realmente cosa de niños ya que se consigue con muy poco esfuezo, siendo la recepcion super efectiva y segura, no tienes ningun amago de desequilibrio, es sencillamente magica. El llevar la moto con la rueda delantera levantada y botar con la trasera, tambien la diferencia es evidente, esta maniobra tecnicamente es dificil, pero esta moto se mantiene arriba de una forma increible, por lo que botar ya no es tan complicado.
A la hora de enfrentarte a escalones, tambien se nota el nuevo chasis y la suspension empuja  muy bien hacia lo mas alto. En bajadas fuertes, esta moto es algo mas corta que sus oponentes de otras marcas, pero tambien baja bien, si la altuta es importante, con tirar un poco del manillar es suficiente y la recepcion es segurisima ya que las suspensiones trabajan a la perfeccion.
El motor ( 300 ), es de una respuesta progresiva en toda la curva, con unos increibles bajos y con una estirada inagotable. Cuando quieras una respuesta rapida, no tendras problema, esta Beta te dara la potencia que necesites en cualquier momento
El cambio de marchas es ahora muy suave y preciso, por lo que cambiar dentro de la zona sera ahora muy frecuente. El embrague es bastante suave y no presenta ningun sintoma de fatiga tras un largo periodo de funcionamiento. Los frenos son ejemplares, muy eficaces.
En lo referente a la estetica, es cuestion de gustos, a mi personalmente en las fotografias,  no me decia mucho el chasis en rojo, pero en directo me di cuenta que es uno de los atractivos de esta nueva Evo.
Creo que esta moto esta muy equilibrada, ha sido estudiada a fondo, mejorando en todos los aspectos y en algunos puntos lo ha hecho evo-lucionando espectacularmente, teniendo la ventaja de ser una moto para todos los niveles de pilotaje, ya que es una moto muy muy sencilla de pilotar.

EL MUNDIAL 2013 SERA NON STOP

Acaba de concluir el Mundial 2012 y ya corren rumores de los posibles cambios de reglamento para el proximo 2013.
Ya se hablo el pasado año, de la posibilidad de que en el C.M 2012 se implantara el Non Stop, pero finalmente no fue asi.
Actualmente, existe este mismo rumor, pero parece ser que Albert Cabestany lo ha confirmado en una red social, por lo que dejaria de ser un rumor para ser una posibilidad muy seria, de cara a la nueva campaña.
Ya en el Inglaterra, el Campeonato Nacional se ha disputado con esta norma, asegurando los responsables de Trial de aquel pais, que las competiciones han ganado en emocion e interes para pilotos y aficionados.
Tambien parece ser, que algunos componentes de la FIM y las propias marcas ( con sus importadores ), son los principales interesados, ya que los primeros argumentan que atraeria a mas publico, a nuevos pilotos y a mas medios de comunicacion y los segundos creen que se venderan mas motocicletas.
Este reglamento ya lo conocemos de años anteriores y todos sabemos que los pilotos top volvian a marcar unas diferencias abismales sobre los demas, teniendose que marcar zonas mas dificiles con el consiguiente incremento de la peligrosidad.
Veremos en que queda todo esto, pero antes de implantar una solucion, deberia de ser sondeada con los princiopales protagonistas, los pilotos.
La FIM, ya ha confirmado que el Mundial 2013, se regira por el reglamento Non Stop. Esto se ha comunicado hace escasas horas.

¿ CUANDO DARA LA FAM, EL MISMO TRATO AL TRIAL QUE A OTRAS ESPECIALIDADES?

Como comprobareis en esta imagen ( captada de la pagina de la FAM ), ¡¡¡ EXISTE !!! un camion que en su interior alberga rampa de salida de competiciones y podio de entrega de trofeos. Dicho vehiculo, lo moviliza la Federacion Andaluza de Motociclismo a las competiciones que se celebran en nuestra comunidad autonoma     ( para dar una buena imagen y categoria a sus Campeonatos ), excepto a las de TRIAL ( no podia ser de otra manera, ya estamos acostumbrados).
Me gustaria aclarar, que este camion no es nuevo, ya que lleva varias temporadas visitando los parques cerrados de competiciones que no son las de TRIAL.
Otra vez me vuelvo a hacer las preguntas del millon .....¿ POR QUE ESTO ES ASI AÑO TRAS AÑO ?.... ¿ A QUE ESPERA LA FAM, PARA DAR EL MISMO TRATO A TODAS LAS ESPECIALIDADES  QUE TIENEN EN CARTERA ?
Si a la hora de solicitar las ayudas a los patrocinadores, la cartera de la FAM la compone, ademas del Motocross, Enduro, Velocidad, etc, el TRIAL, ¿ PORQUE ESTA DISCRIMINACION ? ¿ SERA QUE  A LA HORA DE SOLICITAR FONDOS A PATROCINADORES, EL TRIAL SOLO SIRVE PARA HACER "BULTO" ......PARA OBTENER MAS ?
SEÑORES FEDERATIVOS, ¿ TAN DIFICIL ES HACER LAS COSAS BIEN ?
SEÑORES FEDERATIVOS, SEPAN USTEDES QUE EL TRIAL, POR SUERTE, ES UNA DE  LAS ESPECIALIDADES QUE HA DADO MAS DIAS DE GLORIA AL MOTOCICLISMO ESPAÑOL,    ¿ O NO ?
SEÑORES FEDERATIVOS, NUNCA ES TARDE SI LA DICHA ES BUENA.

Me gustaria CREER, que en proximas citas del Campeonato de Andalucia de Trial, mis compañeros, tuviesen la oportunidad de disfrutar del " MIMO " que Uds. dan a otros Certamenes, PERO.................................EN FIN, DE ILUSION VIVE EL HOMBRE.

¡¡¡¡ MAQUINAS !!!!

Mirar con detenimiento esta moto e imaginaros con ella haciendo una zona. Personalmente, creo que no seria capaz ni de encarar el primer giro y ya no digo de un escalon por pequeño que sea.
Los pilotos de aquella epoca, tenian un gran merito al pilotar estas ¡¡¡¡ MAQUINAS !!!!.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL EN CAL ROSAL

El Campeonato de España de Trial llega a su fin, la prueba que se celebrara los dias 17-18 de Noviembre en Cal Rosal, coronara al Campeon 2012.
Los pilotos Toni Bou y Adam Raga, son los unicos que tienen la posibilidad de llevarse el titulo a sus vitrinas, ya que llegaran separados por nueve puntos a favor del primero.

JTG 280

Aqui teneis la nueva JTG 280, es igual a la hermana mayor, lo unico que cambia es la cilindrada y que en la decoracion de la 280 aparecen tonos en amarillo ocre.

BOU GANA EN GERONA

Toni Bou se ha proclamado Campeon de España de Trial Indoor 2012, al vencer en la carrera de Gerona.
La segunda plaza se la adjudico Jeroni Fajardo, que corria en su casa y la tercera plaza fue para Albert Cabestany.
El Campeonato de España de Trial Indoor 2012, ha concluido con Toni Bou como Campeon, en segunda posicion y por lo tanto Subcampeon Albert Cabestany y en tercera posicion Jeroni Fajardo.